题：用指尖划出铁路货车车辆安全屏障

作者 郭军 夏文博 欧阳小明

7月26日2点20分，中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段5T运用车间检车室里灯火通明。巨大的电子屏幕上，实时显示着列车侧部、底部的“透视图”。一群人紧盯着电脑屏幕，鼠标光标在屏幕上飞舞，生怕遗漏“病灶”信息……突然一阵清脆的响声打破了这里的沉寂。

(资料图)

“报告工长，京广线上行43204次，机后9位，制动梁、摇枕工位动态图像疑似存在故障隐患。”该车间动检三班的职工龙剑锋在向班组工长欧阳贵报告作业情况。

暑运期间，在许多不为人知的铁路车辆系统当中，有这样一群特殊的铁路职工，他们不用检车锤，不必外出作业，仅仅待在检车室内，眼睛紧盯着电脑屏幕，手指迅速操作着鼠标，在各个实时画面间迅速切换，不时双击放大图片，就像医生查看X光片一样仔细检查列车关键零部件的状态。他们就是TFDS动态检车员，而龙剑锋就是其中一员。

广州北车辆段5T运用车间动检三班职工龙剑锋正在指导班组青工学习业务知识。广州北车辆段 供图

TFDS系统是铁路货车运行故障动态图像监测系统，通俗来说就是当列车通过铁轨线路的高速摄像机时，对运行中的货物列车车底转向架、车体连接处等安全关键部位进行快速扫描，产生数千张图片信息，借助计算机快速处理技术对图片进行压缩拼接，形成高精度、可视化的车体模型图像，传回地面分析中心后，再由智能系统协助TFDS动态检车员查找研判列车故障和安全隐患。

“和医生看X光片不同，留给TFDS动态检车员仔细观察每幅图片的时间平均不到5秒，龙剑锋可以在这么短的时间找出黑白画面里的异常状态和受损部件，需要很强的业务能力。”该班组工长欧阳贵解释道。

“作为一名TFDS动态检车员，我们要在第一时间分析图片、排查故障隐患并报现场列检人员确认、维修。”龙剑锋边介绍，边紧盯电脑屏幕，手握鼠标，时而双击，时而有节奏地滑动鼠标。

据了解，TFDS动态检车员必须熟记列车车辆构造和零部件的正常状态，以此对比查找出运行中的车辆故障和隐患，保障列车安全运行。龙剑锋和同事每天要对300多列货物列车进行检测，一列车就能拍出三千多张动态图片，每一张照片都必须仔细检查。

“前台制动梁、摇枕部位作业时间不低于8秒，关键作业项点有人力制动机紧固......”作为班组技术骨干的龙剑锋对这些作业流程和标准早已熟记于心。

“鼠标是我们这里的易损耗材，它可为铁路暑运安全立下大功劳呢。”龙剑峰说道。暑运期间，运行的铁路货车相比平时增多，而动态检查作业量也比平日里增幅超过30%。

据悉，工作12年，龙剑锋安全检查车辆超过30万辆，并在广铁集团、国铁集团货车运用职业技能竞赛中脱颖而出，荣获全路“尼红奖章”“青年岗位能手”等荣誉称号。

“三组接车，接京广线下行17001次，全列54辆.....”

作业室内又响起通知作业的声音，此时安静的只能听到鼠标滑动的“刷刷声”。窗外是漆黑静谧的夜晚，他们用指尖划出铁路货车车辆安全屏障，在电脑屏幕上留下了一道道绚丽的线条。(完)

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