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8 月 8 日，理想汽车公布 2023 年第二季度财报。据财报显示，理想汽车第二季度实现营收 286.5 亿元，同比增长 228.1%；毛利 62.35 亿元，第二季度毛利率达到 21.8%。第二季度汽车季度交付量累计 86,533 辆，同比增长 201.6%；汽车销售收入 279.7 亿元，车辆毛利率 21%。经营利润达 16.3 亿元，净利润为 23.1 亿元。自由现金流为 96.2 亿元，季度末公司现金储备 737.7 亿元。在研发投入方面，理想汽车第二季度同比增长 58.4%，共投入 24.3 亿元。

对于第三季度，理想汽车预期车辆交付量将达到 100,000 辆至 103,000 辆，同比增长 277.0% 至 288.3%；收入总额预计为 323.3 亿元至 333.0 亿元，同比增长 246.0% 至 256.4%。

在新车交付方面，今年 6 月份理想汽车首次突破了三万辆大关，7 月份实现连续两个月交付量突破三万辆。截至 7 月初，理想汽车累计交付超 40 万辆。从理想汽车对第三季度的展望来看，每月的交付量预期都在 3 万辆以上。

新产品方面，8 月 3 日，理想 L9 Pro 正式上市，新车售价 42.98 万起，将会在 8 月内正式开启交付。作为理想 L9 的新增入门车型，Pro 版相比 L9 Max 版价格下调了 3 万元。今年 6 月，理想汽车正式官宣了首款纯电超级旗舰车型理想 MEGA，新车将于今年底发布，明年开始向用户交付。对于这款新车，理想汽车 CEO 李想表示，" 我们有信心，理想 MEGA 将成为 50 万以上销量第一的新爆品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。"今年 1-7 月，理想汽车累计交付量已经达到 173251 辆。而理想汽车 2023 年的销量目标是 30 万辆，截至 7 月底已完成 58%。目前来看，凭借增程车型的热销，理想正逐渐拉大与其他新势力的差距。同时，值得一提的是，增程车型的热销也在吸引越来越多的车企加入其中，岚图、深蓝等都对增程领域有所布局，而零跑汽车更是凭借增程式车型的拉动，销量连续两个月超过了哪吒汽车。据悉，目前仍有车企在准备进入增程领域。

作为新能源汽车发展的多种技术路线之一，增程式电动可以同时加油和充电，由于增程式不具备发动机直驱的驱动模式，更像是一款电动汽车随车携带了一个烧油的发电机，边走边发电，这也是增程式车型备受争议的问题之一。

此外，由于增程式车型对于发动机的要求并不高，这被不少人评价为技术水平低下；同时，增程式车型相对较高的高速油耗，也是被诟病的主要方面之一。此前，大众中国 CEO 冯思翰甚至把增程式电动称为 " 最糟糕的方案 "。然而，尽管增程式车型在技术先进性上受到不少争议，但从理想等车企所取得的成绩来看，其显然有着不可小觑的市场潜力。

凭借 L 系列增程车型的热销，理想汽车还在冲击更高的销量目标。理想汽车董事长兼 CEO 李想曾表示，" 第三季度，理想 L8 和理想 L9 的目标是每月过万辆的交付，理想 L7 挑战 1.5 万辆月交付目标，并在今年四季度挑战 4 万辆的月交付。" 并且，李想此前还在社交媒体上发文称，" 随着纯电车型以及明年理想 L6 的交付，我们有信心在 2024 年实现总销量超过 BBA。"

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